瀝青改性技術的特點是通過向基質瀝青中摻加各種改性劑，或采取對基質瀝青進行輕度氧化加工，來提高瀝青高溫粘性、低溫抗裂性、抗碾壓性及路面基層穩固結合性等方面的性能。其技術路線分為物理改性與化學改性兩大類。目前，國內主要采用的是基于化學改性方面的開發和應用。
我國專用瀝青行業現有的改性瀝青產品質量水平與國際同類型產品大體相當。但是，由于缺乏大型系統工程，我國新型改性瀝青研究工作更多停留在實驗室層面。同時，與新型改性瀝青相配套的道路施工工藝、施工管理規程的研究也顯得滯后，使得我國新型改性瀝青的推廣進程受到影響。
生產技術水平及特點
目前國內改性瀝青生產技術分為工廠改性和現場改性兩大類。
由于現場改性受設備運輸機場地限制，生產裝置規模較小，不利于提高生產的經濟型；同時，現場改性生產也受到現場供水、供電條件的限制，對客戶需求的保障能力易受到影響。因此，該生產方式主要適用于抗離析性能及高溫貯存穩定性能較差的改性瀝青產品的生產。相比下，工廠改性則代表了行業規模經濟的理念，在節能環保及產品質量標準化和穩定性等諸多方面表現了較大優勢。隨著改性瀝青生產工藝的不斷進步，產品的抗離析性能不斷提高，目前較為先進的生產工藝已經能夠保證工廠改性生產，產品的輻射范圍達到800公里左右，從目前改性瀝青生產的發展來看，工廠改性已經成為改性瀝青行業生產技術的主流發展方向。
改性瀝青市場前景看好
公路、橋梁、告訴鐵路的新建設方面，2010年至2020年將是我國高等級公路和高速鐵路建設的高峰期，其中高速公路將新添通車里程12萬公里，國道、省道及市政道路建設新增15萬公里，將投資7000億元用于高速鐵路建設。隨著國家4萬億投資計劃的推行，部分原計劃在以后年度建設的公路、橋梁、機場、告訴鐵路等基礎設施項目的建設得到提前實施。根據國家4萬億的投資計劃的進展情況和道路建設的周期性分析，預計未來5年內改性瀝青的市場將有兩大高峰：一、2010-2012年，受到4萬億投資拉動內需，大量新工程進入集中養護期，改性瀝青的需求量將受到較大提升。二、2014-2015年，這兩年是“十二五”規劃的最后兩年，加上五年一度的公路養護計劃，必將迎來集中的公路養護期，所以此兩年也將是改性瀝青需求的大年。
改性瀝青市場向多元化發展
隨著國內道路瀝青市場需求的迅速增長和適合于生產道路瀝青原油資源的日益豐富，國內道路瀝青生產供應商數量明顯增加。在未來20年，隨著我國全面建設小康社會，高速公路網總的規模將達到10萬公里，西部地區縣際之間、中部地區縣鄉之間、東部地區鄉村之間公路改造將達到17萬公里，國內道路瀝青市場需求總量將維持在較高水平，但需求總量將趨于穩定。據統計2004年到2010年我國道路瀝青年平均總需求量約為12Mt左右。
同時，我國經濟的快速發展和交通量的日益增加，對道路的使用性能要求越來越高，節約資源和保護環境、降低路面行車的交通噪聲、延長路面使用壽命、提高路面的抗車轍能力、減少反應龜裂、增加雨天路面的抗滑能力、降低養護費用、提高行車舒適度、路面鋪裝的厚度小等性能要求。
隨著對改性瀝青要求越來也嚴格，國內對于改性瀝青研究更深入，越來越多的材料被用作改性劑來制備性能更優良的改性瀝青，大部分的生產工藝也趨于成熟。并且在“十二五”計劃中把城市軌道交通和飛機場建設作為建設重點，也會促進高鐵瀝青和高強度瀝青的生產。在氟塑料及廢高分子材料污染日益嚴重的情況下，回收率用成為現在討論的話題，膠粉改性瀝青能大大降低生產成本，又有利于實現廢物利用，需求越來越被看好。同時，我國東部公路建設基本接近飽和，后期國家加大對西部開發和建設，適合西部嚴寒地區的SBR瀝青也將得到進一步的發展。所以，預計后期膠粉改性瀝青和SBR改性瀝青、高粘度特種瀝青等將得到更好的發展，SBS改性瀝青一統天下的局面將被打破。 |
